第681章 这个世界需要陈默（1/2）

9月8日，白露，露凝而白，暑散凉生。

白露的本质是在变化中把握平衡，既感知寒意，也看到澄明；既收割当下，更耕耘未来。

象征着商业环境中的转折、沉淀与机遇。

在年初发生多起安全相关的事故后，滴滴在白露这天祭出“安全三板斧”：

全面升级安全体系，上线智能行程监控、紧急联系人等七项核心功能；

取消争议性功能：包括顺风车标签、性别定向匹配等GHG相关服务；

推出优于优步的司机福利政策。

尽管市场信心尚未完全恢复，但这套组合拳展现了曾经这个行业龙头自我革新的决心。

正如节气更迭，企业也需在变革中寻找新的平衡。

“.毕竟瘦死的骆驼比马大，随着滴滴的调整，市场天平开始微妙倾斜，首当其冲就是优步就难受了。

由于是境外资本操持，本身就会出现国内外管理团队，授权、沟通、效率等各种问题。

产品、服务其实跟打的出行和滴滴都差了许多。

不同于那些留学生，跨国企业来到这片土地才发现这里的生意经并不好念。

特别是在网约车行业，当滴滴做出市场优化调整后，打的出行原本定在滴滴身上的目光转移了，优步感觉浑身发抖。

最近有媒体戏谑地评论道：‘继腾讯、百度、美团之后，彼岸科技又成功调教出了一家本土企业——滴滴。’

当然，这种说法不过人们茶余饭后的谈资，谁也不会当真，毕竟那么大一家公司，想要扭转自身基因谈何容易，更大可能性是看彼岸势大，把头低下做人罢了。

说不定彼岸哪天不在，这些企业又旧态萌发。

希望华夏市场能更多出现彼岸这样的企业，只有这样才是华夏经济可持续发展的康庄大道.”

呵~还真挺敢说。

看完36氪最新报道后，陈默特意登录天眼查后台系统查阅了这家媒体的背景。

这个媒体成立于2010年，最初专注于报道硅谷的科技创新和投资动态。

近年来，其报道重心转向国内科技创投领域，凭借专业的深度报道和敏锐的行业洞察，已成为创投圈的重要信息渠道。

陈默注意到，36氪新开设的“深度”栏目对彼岸科技的几次报道都相当到位。

不到一分钟的思考后，陈默拨通了吴旦的电话：“Daniel，36氪投一下~”

随着网约车市场竞争格局的尘埃落定，行业进入了复盘阶段。

作为亲自操盘者，陈默对打的出行的运营数据了然于心。

此前他亲自体验了一天网约车司机的工作，10单行程加上平台补贴，收入超过千元。

平台数据显示，一线城市专车司机月收入中位数达19800元，快车司机为14200元，日均工作时长约10小时，二三线城市的收入水平相应略低。

调研数据显示，通过规范的网约车平台运营，勤劳的司机完全能够凭借自己的双手撑起一个三口之家的生活。

这个结论让陈默感到由衷的欣慰，至少证明了他所推动的这项事业正在创造实实在在的社会价值。

然而最触动陈默的，是那天与司机师傅们一起吃着烧烤喝啤酒的场景。

一张张饱经风霜却洋溢着真诚笑容的面庞，一双双粗糙有力却充满希望的手掌，这些鲜活的人们远比冷冰冰的财务报表更令人动容。

在物质生活已经充分满足的情况下，困扰陈默更多的是精神层面的问题。

当他利用手里的物质资源帮助到更多需要帮助的人们时，他发现他的精神世界得到了莫大的满足。

这种纯粹的喜悦，让他重温了儿时那种“赠人玫瑰，手有余香”的单纯快乐——不图名利回报，却能让人心生欢喜。

或许，这就是实现自我价值、创造社会意义的真谛所在。

这种精神共鸣，让陈默不禁想起去年在彼岸开店的那位于东来。

虽然相处只有短短数日，但他们在精神层面却产生了奇妙的共振。

那位脸上总是乐呵呵的大哥，经常拉着他畅谈共产主义理想。

陈默发现一个有趣的现象或者说是规律：类似自己这种白手起家苦过来的企业家，成功后往往更愿意回馈社会；

记忆中外卖和网约车后来均存在相同的情况.

导致司机和骑手们只能吃苦耐劳

这种明显的差距，正是陈默毅然投身外卖与网约车行业改革的最深层动因。

因为这两个行业直接关系到数百万从业者的生计。

如果任由平台垄断压榨，最终将导致商家以次充好、服务者怨气冲天、消费者权益受损——唯有平台背后的资本坐收渔利。

而现在呢？在彼岸介入饿了么和打的出行之后，通过让利于民的实际支持缩小行业差距，弘扬积极向上的职业精神。

这样的努力，既能让从业劳动者获得应有的尊重，也能让艰苦奋斗真正创造价值，而非成为被剥削的借口。

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